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美军独霸机场撤美侨

热3已有 201 次阅读 2010-01-21 00:02 标签: 美军机场独霸

这则新闻所掀起的巨浪证明，人类中的多数本质上是非理性动物，很容易被迷惑和煽动。没办法了，在现实社会里，赵本山卖拐是很容易成功的。

想不到，自称以分析国际事务见长的美国公民阮次山也如此地容易被迷惑，他为此写了篇《海地震后美国撤侨优先大国责任何在？》的文章。

文章中说：“机场现在是美国接管了。所以这两天不（单）是全世界，尤其是法国最恼火了，法国总统还有法国外长正式向美国提出严正的交涉跟抗议，机场是你们接管，你们主要这两天的工作是撤退美国的侨民，不是帮忙全世界的物资救难，去拯救海地的人，所以全世界都提出抗议。”

美国公民阮次山和一般人不一样，他应该是看得懂英文的。他应该知道中文媒体上炒得很热闹的““美军独霸机场先撤美侨”的新闻主要源于法新社在1月17日的一篇报道，叫着《Anger at US builds at Port-au-Prince airport》。

这个报道，先被台湾“中央社”截取一段用中文报道出来，虽然截取，还算忠于原文。接着马上被中国新闻社选择转载，信源标注为“中央社”，立即在新浪网上引起反响。而后，又被《环球时报》添油加醋地转载，标题改为《美军独占海地机场优先撤美侨惹怒火(图)》，到了《信息时报》那里就成了《独霸机场美军先救自己人》，说美军动用军机撤侨民（实际上是参与运送救援的军机（空机）返回时疏散受伤灾民和侨民）。

看过这篇报导的人都知道：

（1），抱怨的是几十个法籍海地人中的几个，他们表达自己的情绪和看法没有错，法新社报道出来似乎也合理。但是，这几句抱怨的话具有多大层面上的代表性？能否得出美军独霸机场先撤美侨的结论？

（2），报道中说，法国外援部部长因为法国救援飞机无法降落而抗议美国处理机场不善。但报道中也说法国外交部发言人说：法国没有向美国提出外交抗议，法国和美国在困难重重的海地合作得很好。

（3），并非美军不让这几十个法籍人登机，而是因为机场繁忙，前来接纳这些人的专机无法按时降落。不过，那些星期五到达机场的法籍海地人第二天就被撤离了，运送野战医院的飞机也在星期六中午也在机场降落了。整篇报道也就是说了各国救援协调工作做的不好。

这么一个突发事件，一下子这么多国家一起进去，协调的确是个问题。

对“美军独霸机场先撤美侨”一文所述感到愤怒的人，可能不知道以下事实：

一，美国撤侨，没有错，也没妨碍救灾人员和物资的进入。

（1），灾难发生，疏散灾民是救灾的有效举措之一。各国侨民的撤出有利于缓解灾区的救援和供应。

（2），因为是侨民搭载运送救灾物资返回的军方运输机，而不是空机到达的撤侨包机。（就连美国国务卿希拉里去海地会晤海地总统商谈救灾，所乘的也是携带物资的空军运输机，而不是专机或普通客机，而且为了减少海地机场的压力，只停留了4个小时）。

（3），而准备接纳法籍海地侨民的飞机是属于包机。那些发出抱怨的法籍海地人之所以不能像美侨那样登机离开，是因为前来接纳他们的飞机不能降落。

（3），海地机场小，遭破坏，而且油料不足，卸载能力不足。这导致许多飞机无法降落。是飞机进去困难，而不是出不来。

（4），美军控制的机场，却让阻止了最多的美国飞机降落。美国在地震后，就停止了飞往海地的民航班机，一切以统一部署救灾的专机和军用飞机优先。导致美国的海地侨民和美国记者无法进入海地。导致许多美国海地人组织和美国慈善组织无法直接进入海地，不得不绕道邻国。不单是法国救援飞机被推迟降落，美国的救援飞机也被推迟降落或绕道邻国。这些不是因为美国撤侨，而是因为机场本身的能力。

据另外的报道（1月18日美联社），和本篇报道无关。有一些法籍和加籍海地人（多数）试图登上返回美国本土基地的军机，先被美军人员阻止，后经交涉得以登机。于是这些法国人，加拿大人于1月17日到达美军位于新泽西的军用机场。根据报道，这也是一个引起愤怒的事件。

这个事件，该如何评价呢？如果，美国是真的活雷锋，那么就应该让全体海地灾民去美国享受“民主和自由的繁荣”。可是，美国说过他是活雷锋了吗？

刚刚看到报道，中国滞留海地的人员在维和部队基地与中国维和防暴队同吃同住，还有中国外交部表示尽快安排包机接出中方人员。这样一个新闻报道，自然，不同的人看到，感受是不同的。中国人看到，会感到欣慰。法国人或者海地灾民看到，会不会愤怒呢？会不会认为中国维和防暴队滥用职权呢？法国人，海地灾民能去联合国的基地与中国防暴队同此同住吗？毕竟，那里面比外边安全多了。可想，人民当家作主的社会主义中国，也不是活雷锋。中国军队绝对不会让法国人，加拿大人降落中国军事基地，不仅仅是涉及军事“机密”，更是由于国家主权。

二，假如，美国独霸了机场，优先撤美侨。那么：

（1），在地震的第三天，中国的7人高官代表团的飞机是怎么进去的，中国高官去的目的是协调救助被埋的中国人的。还有中国的国际救援队是怎么飞到海地太子巷的？要知道飞机进海地很难。

（2），当法籍人在过道里过夜的时候，11名中方人员从太子巷国际机场乘包机撤出。为什么？

（3），中国的8名遇难者是如何由专机接回的？死人能出，活人为何不能出？

事实上，大家也知道，海地救灾，从地理位置，实力和应急能力上看，美国主导最合适。在24小时内到达的第一支72人的搜救队是美国。地震以后，中国大陆舆论多数质疑美国救灾的动机和目的。现在终于抓到了美国的罪证。

地震发生后，海地的通讯，电力中断。中国政府都无法和自己所派出的维和部队联系上。是美军修复了部分通讯设施，不然中国7人高官代表团和救援队根本无法进入海地。美军连夜对海地国际机场进行了修复，开放了机场运作，为救灾赢得了关键点。控制塔台损坏而无法使用，全靠美国空军在草坪上架设的临时无线电空中交通系统和航空气象系统来指挥大量飞机的起降。困难和繁忙可想而知。

因此，美国联邦航空署对美国境内13日经过或直飞海地的所有民用飞机执行地面停止程序，FAA随后开放了美国境内运送救灾人员和补给的飞机的通道。但FAA同时警告，飞往海地的飞机在降落前可能要等待3小时，这一情况会延续几天。因此，FAA建议限制飞机班次或转降其它临近国家机场。

地震发生时，海地机场上有44架飞机，但只有两个油罐卡车的燃油和两辆飞机牵引车。航班多、航空汽油奇缺，美军安排无需加油、能接回侨民和伤者而不是空机飞回的运送救援物资的飞机优先起降，无需接回侨民和伤亡人员、以及需加油养护的飞机由美军协调降落邻国机场，物资和人员海陆转运海地。

由于机场燃油不足，太子港的美国空军将确认飞往太子港的飞机是否带有足够离开海地的燃油。

所以，飞机进入海地困难，而不是出海地。飞机出海地，才能让后续飞机进入海地。

在美国空军接管海地机场的4天中，已经有超过600架飞机起降，这是海地国际机场历史上不曾有过的壮观情景，却只有50架次被迫改飞到其他机场。到了地震后的第5天（16日）只有3架飞机，第6天（17日）只有2架飞机被迫改变航线。

结论：

（1），法籍侨民不是因为美军为了优先撤美侨，而阻止法国公民登机。而是接纳法籍侨民的包机无法降落。

（2），美军撤侨，使用的是转载救援人员和物资的空载返航运输机，而不是空机而至的撤侨包机。

（3），法国运载野战医院的包机是因为机场繁忙而不能降落，而不是因为美军空机撤侨。被迫返航和改道的美国飞机更多。

综上所述：为了优先撤美侨而独霸机场，导致救援人员和物资无法进入的说法不符合事实。

这样一个事件，横看成岭侧成峰。

（1）比较亲美的人或者一些中国民族主义者，所看到的是羡慕和崇拜，羡慕美国政府极力保护自家公民不惜得罪甚全世界，甚至践踏别国的生命，借而发泄在中国“外国洋人优先”现象的不满。